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商品訊息功能

 

 

 


商品訊息描述

【商品內容】

 

 

 

 

【關於越南咖啡】

越南種植咖啡始於十九世紀初期的法國殖民時期,當時以歐洲為主要出口地,

 

 

 

 

這項工藝至目前已經有一百多年曆史。

 

 

 

 

目前種植集中於中部高地,以德國與美國為主要出口地,是世界第二大咖啡產地。
 

 

 

 

 

 
咖啡之於越南,就好像茶對中國人的重要一樣,那是一種深入骨髓的滲透。
 
世界上經常用來製作速溶咖啡和 高檔咖啡摻混品的羅布斯塔咖啡豆(Robusta bean),
 
幾乎都是從越南出口的。

 

 


 

 

 

 

【商品特色】

G7又名中原咖啡,是西貢很有名的咖啡之一,每粒咖啡豆都是來自越南高原

 

 

 

 

最好咖啡區精選出來, 越南咖啡豆之最大特色是以特殊奶油烘焙而成,

 

 

 

 

奶香較濃、咖啡醇厚,其味道濃郁香醇可口 G7是越南本土最具盛名的品牌

 

 

 

 

世界上經常用來製作速溶咖啡和高檔咖啡摻混品的羅布斯塔咖啡

 

 

 

 

差不多都是越南出口的,目前越南已成為世界上第2大咖啡生產國,

 

 

 

 

越南咖啡遠銷世界50多個國家 ,美國已成為最大的顧客!
 

 

 

 

 

越南烘焙的咖啡豆,屬於歐洲口味的重度烘培,因此香味較濃,酸味較淡

 

 

 

 

有別於美式咖啡的清淡口味。 本站銷售之咖啡豆,於產地完成烘培與密封包裝,

 

 

 

 

保證不添加人工香料調味,滴滴香醇,請放心享用。
 

 

 

 

 

來自越南邦美署的特殊的土壤,經由歐洲Eurep GAP種植咖啡標準,

 

 

 

 

而生產出香醇濃郁的越南G7三合一即溶咖啡, 以特殊奶油烘培而成,

 

 

 

 

奶香濃郁,入口滑順且香氣久久不散,喉間繚繞咖啡的焦香味。

 


商品訊息特點

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

成份:糖,奶精(葡萄糖漿,棕櫚油,品質改良劑)(磷酸氫二鉀,磷酸鈉,二氧化矽)
乳化劑(脂肪酸甘油酯,酒石酸甘油酯),即溶咖啡(13%),麥芽糊精,鹽

重量:(16公克*300包)

保存期限:24個月

產地:越南

進口商:弘志食品有限公司

★營養標示
每16公克
˙熱量--------------71大卡
˙蛋白質--------------0.15公克
˙脂肪--------------2.42公克
>>飽和脂肪--------------2.29公克
>>反式脂肪--------------0公克
˙碳水化合物--------------12公克
˙鈉--------------43.8毫克
營養標示數據若與包裝上略有差異時,以實際包裝上標示為準







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下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(中央社記者蘇龍麒台北10日電)兼任中華民國電子競技運動協會理事長的民主進步黨籍立法委員鄭寶清今天表示,電競選手將可納入替代役,非常感謝行政院政務委員唐鳳高效率與協調能力,是這個政策最大功臣。

鄭寶清、民進黨籍立委陳其邁與中國國民黨籍立委李彥秀等人上午在立法院舉行「電競納替代役專長」記者會,鄭寶清表示,多名立委積極向中央政府溝通協調,電子競技選手終於成功納入替代役專長項目,未來電競選手不用再擔心兵役問題導致選手生涯中斷。

陳其邁說,大部分電競選手多在25歲以下,希望發揮蝴蝶效應,透過更多法令鬆綁,讓台灣在電競產業上更有競爭力。他特別感謝唐鳳協調能力,希望未來政府能在學業或選手出入境鬆綁,讓電競產業更蓬勃發展。

鄭寶清表示,電競不僅是遊戲,需高度專注力及縝密思維布局,如果時間分配運用得宜,電子競技絕對是正向運動。如果能於學校開專班,能替青年開條康莊大道,更能避免許多學子浪費寶貴青春。

他說,電競列為體育項目是國際潮流,西元2014年「英雄聯盟」S4世界總決賽,超過2700萬名觀眾收看;台灣13歲到65歲人口中有745萬人是遊戲玩家,其中與電競有關台灣線上玩家約200萬人,遊戲產業1年產值超過新台幣500億元。

李彥秀表示,去年10月公聽會後,跨黨派、跨部會合作,讓過去10年無法解決的問題,唐鳳3個月內就能跨出這一大步,希望政府未來正視國內電競選手被挖角到中國大陸問題。1060210

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工商時報【張秉鳳】

專攻高容量動力鋰電池的迪吉亞公司垂直整合發展國人自主的電動車,去年電動巴士通過大陸國家認證,取得證書,接獲江淮車廠的訂單,目前電動巴士積極進行台灣ARTC認證中。

迪吉亞總裁黃國進指出,目前國內電動車業者整車幾乎從大陸進口,自製率不到15%,尤其高產值的元件全是大陸進口,不利國內產業生存發展。

他說,迪吉亞發展電動車強調以高附加價值一條龍系統應用整合,提高國產化比重。目前,迪吉亞的電動巴士從電池芯生產、BMS管理系統、PACK模組化、及整車電控系統VCU、高壓配電系統HVP、三合一輔助配電櫃ACU等系統應用整合,都是團隊投入開發的,國產自製率逾七成。

迪吉亞的電動巴士創新設計多項專利新功能;快拆結構,當偵測到電池熱失控時,40秒內可排除危險,正常開車回家。散熱功能,模組結構設計以物理原理,工作溫升不超過八度。通過ARTC最嚴苛耐震測試,並有單電池平衡、電池預熱、遠端監控等功能,管理系統模組更是目前唯一可解決電動車問題的系統。

黃國進建議,台灣電動車補貼除了自製率外,應以容量設定續航里程按比例補助,續航里程越遠補助越多,且每年抽驗一次,以電池自然衰退換算里程,避免假借電動車之名,行補助之實。

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