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商品訊息描述
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商品訊息特點
品名 : 飛馬雞蛋麵中條
容量 : 300g
成份 : 麵粉,鹽,水,雞蛋
保存期限 : 一年
營養標示 : 每一份量100g/本包裝含3份/每份熱量/345.9大卡/蛋白質12.4公克/脂肪1.1克/
飽和脂肪0.4克/反式脂肪/0公克,碳水化合物71.6公克/糖1.2公克/鈉773毫克
產地 : 台灣
廠商名稱 : 連發製麵工廠 熱門商品
地址 : 彰化縣埔鹽鄉出水村光明路1段10巷17號
電話 : 04-8655362
產品責任險 : 本公司己投保新光產品責任險
食品登錄字號 : N-159093779-00000-0
工廠/製造場所 : N-159093779-00001-1
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工商時報【劉朱松╱台中報導】
台中捷運綠線首批2列電聯車，去年完成組裝並通過300多項測試之後，昨（5）日運抵台中港。
台中市長林佳龍說，捷運綠線共採購18列電聯車，其中9列在日本川崎重工組裝，另9列電聯車由川崎重工委託台灣車輛公司在新竹湖口組裝，將有助於落實國車國造。
由於台灣車輛公司的技術移轉自日本，未來車輛維修可以就近在台灣完成，不用依賴日本，也可降低成本。
林佳龍表示，台中即將進入捷運時代，未來再加上大台中山手線，將形成四通八達的軌道運輸，台中也會因此崛起。
林佳龍指出，捷運綠線電聯車是由日本川崎重工承攬製造，採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統，車輛外觀以「新芽綻放」概念設計，車頭呈現流線型，車身則以不銹鋼原色，搭配車窗及綠色飾條，讓電聯車更具現代感。
至於造價，台中市交通局長王義川指出，台中電聯車每列造價1.87億元，與台北木柵線的2億元，及桃園機場捷運的3.2億元相比都較低，僅高於高雄捷運的1.65億元。
王義川說，台中捷運綠線電聯車，與台北木柵線相比，2地列車都採無人駕駛，而台中電聯車的車廂間，互相連通，木柵線則無。
台中電聯車每列可載送達536位乘客，木柵線則為464位。由於台中電聯車採鋼軌無縫浮動式道床，因此所產生的噪音也比較低。
台中市交通局昨舉行電聯車到港儀式，與會人士還包括台中市副市長林陵三、交通部高鐵局長胡湘麟，及台北市政府捷運工程局長張澤雄等人。
胡湘麟表示，電聯車抵達台中港，是台中捷運工程的里程碑，將於明年試運轉、109年通車，期盼後續工程可順利完成。
台中捷運綠線未來發車班距，目前是設定每5分鐘一班車。為讓民眾能目睹電聯車風采，市府本月12日將舉辦電聯車市區遊行活動。
桃猿隊王柏融年薪從120萬衝到600萬，調薪幅度達400%，創下中職新紀錄，其實亞洲職棒的最高漲幅紀錄，原本由鈴木一朗以調漲900%保持15年，後來被樂天的福盛和男以調薪幅度達1036%才打破。
1994年效力歐力士隊的鈴木一朗，當年才21歲，他在升上一軍的第3年，就創造歷史。
這一年一朗打擊率高達3成85，而且成為日本職棒史上，第一位單季擊出200支安打的球員，總共是210支，讓他一舉拿下安打王、打擊王和年度MVP，球季結束之後，一朗的年薪從800萬日幣一口氣調升到8000萬日幣，調幅高達900%，創下日本職棒紀錄。
一朗「調薪王」的頭銜，一直保持了15年，直到福盛和男的出現，才一舉超越他的紀錄。
曾經赴美加盟遊騎兵隊的福盛和男，在2009年重回日職，加入老東家樂天金鷹，結果他只投了半個球季，就拿下7勝1敗10救援，自責分率2.18的優異成績，年薪也立刻暴漲，2010年的薪水從原本的440萬日幣，大幅調升到5000萬日幣，調幅高達1036%，不但打破一朗的紀錄，而且一直保持到現在，還是日本職棒紀錄。
至於韓國職棒最高調薪幅度的紀錄保持人，則是已經加盟道奇隊的柳賢振。
2006年柳賢振加盟韓華鷹隊，新人球季就拿下18勝6敗，自責分率2.23，飆出204K，拿下勝投王、自責分率王、三振王，還包辦新人王和年度MVP，讓他2000萬韓幣的年薪，一口氣調升到1億韓幣，漲幅400%，創下韓國職棒調新幅度的紀錄。（民視新聞綜合報導）
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